Dòng SUV Palisade đủ khả năng thách thức bất cứ dòng xe nào trong phân khúc của mình.

Phân khúc xe SUV cỡ trung và cỡ to đã bùng nổ từ lâu và buộc phải mất 1 thời gian dài Hyundai mới mang thể trình làng một chủ lực thực sự của mình ở phân khúc thứ 2, đấy chính là Palisade sẽ mang mặt trên thị trường toàn cầu từ quý I/2019. Dù vậy, mang ngoại hình đặc trưng, khả năng vận hành rẻ và nội thất rộng rãi đa dạng tiện thể nghi, đây hẹn hẹn sẽ là chiếc xe hút thị phần vô cộng thấp của thương hiệu Hàn Quốc bổ túc tay lái giá rẻ.

Trước đó, Santa Fe XL (phiên bản 3 hàng ghế của Santa Fe) ko đủ to để thách thức những cái tên nổi bật trên thị trường như Ford Explorer, Honda Pilot hay Toyota Highlander. Palisade giải quyết triệt để nhược điểm này lúc dài hơn người anh em khoảng 100 mm, rộng hơn 90 mm và cũng cao hơn 50 mm.

Nhờ thế, nội thất mẫu SUV với không gian đặc thù đa dạng cho hành khách, đặc biệt là thể tích để đầu, vai và chân cho hàng ghế đầu lẫn hàng ghế trang bị 2. Thể tích khoang hành lý cũng nhờ thế mà nâng cao lên hơn 25% từ 400 lên mốc quành 500 lít.

Phiên bản động cơ mà Hyundai đồ vật cho Palisade ở Hàn Quốc là cái 2.2L I-4 nâng cao áp diesel 197 mã lực còn bản quốc tế chả hạn như Bắc Mỹ lại áp dụng cấu hình V6 3.8L ko nâng cao áp cho công suất 291 mã lực. Cấu hình truyền động Palisade sử dụng thí điểm lần này là mẫu trước tiên và hài hòa cùng hộp số tự động 8 cấp lẫn hệ thống truyền động 2 cầu.

Cấu hình trên, kết hợp với lốp Michelin Primacy LTX mọi thời tiết, giúp chúng tôi dễ dàng vượt qua mặt đường trơn trượt do tuyết rơi sở hữu lực bám đường tương đối tốt, nhất là lúc hài hòa mang một trong 3 chế độ off-road mà Palisade thứ (Snow, 2 chế độ còn lại là Mud và Sand). Tuy vậy, cũng vì mẫu lốp này mà xe "tự đào hố chôn mình" lúc ra địa hình cát dù đã chuyển chế độ vận hành sang Sand, do đấy người viết không thể nhận định phổ biến về khả năng thật sự của Palisade ở mảng trên.

Nói qua cũng cần đề cập lại, Palisade có lại cảm giác điều khiển cực kỳ tốt khi vận hành on-road ở tốc độ cao. Hệ thống treo của xe dùng cấu hình thanh giằng ở phía trước và đa điểm phía sau làm cho việc khá tốt, có lại cảm giác lái ổn cho người sử dụng và, mặc dầu tương đối nảy đôi chút, tha hồ cho hành khách phía sau.

Xét về mảng thiết kế, Palisade mang lại khá hướm Range Rover nào đó, sở hữu lẽ là từ vóc dáng nói chung và chút xíu từ đuôi xe mang điểm nhấn là cột C siêu lớn mạ chrome. Thiết kế tản nhiệt trước hay dải đèn LED ban ngày đồ sộ mang tính yêu – ghét rõ ràng tùy gu người nhìn nhưng có lại cá tính riêng cho mẫu SUV Hàn Quốc.

Với những ai không thích phương pháp ứng dụng này của Hyundai, họ mang thể chờ đến thời khắc Kia trình làng Telluride – về căn bản là 1 cách tiếp cận khác trong phân khúc SUV cỡ lớn theo hướng đi của Kia. Telluride tiêu dùng chung khung gầm với Hyundai Palisade nhưng với cách tiếp cận gai góc, cổ điển và bụi bặm hơn .

Bỏ qua mẫu mã ngoại thất, nội thất sở hữu lẽ mới là nơi Palisade gây ấn tượng đa dạng nhất đến người dùng. Bên cạnh yếu tố nhiều đã nỏi ở trên, chiếc SUV 3 hàng ghế còn ghi điểm nhờ những bề mặt mềm mại, chất liệu chất lượng cao và phương pháp bài trí luôn tiện lợi, thân thiện với người dùng. Tất cả đều sở hữu lại một cảm giác sang trọng hơn hẳn so có 1 dòng SUV bình dân thường thấy trên thị trường.

Trong số 5 cấu hình trang bị của Palisade (SE, SEL, SEL Plus, Limited và Ultimate), 2 cấu hình cao nhất sử dụng nội thất bọc da và cũng chỉ chúng có hàng ghế trang bị 2 tùy biến được thành chiếc ghế đơn hạng sang.